Autobusová klimatizácia pre poschodový autobus

Stručný opis:

Výrobok sa skladá z kompresora, kondenzátora, suchého filtra, expanzného ventilu, výparníka, potrubia a elektrických komponentov.
Výrobky sú rozdelené do niekoľkých tried podľa rôznych modelov a veľkosti zhodných jednotiek. Podľa štruktúry sa hlavne delia na integrálny typ a delený typ.
V reakcii na výzvu krajiny od roku 2014 do súčasnosti Čína prvýkrát vykonala ďalšie inovácie v prípade klimatizácie namontovanej na zadnej časti vozidla a aplikovala technológiu elektrickej klimatizácie komplexnejšie na našu klimatizáciu namontovanú v zadnej časti vozidla a vyvinuli celý rad rôznych štruktúr Produktov, aby vyhovovali potrebám trhu.


Detaily produktu

Značky produktu

Autobusová klimatizácia pre poschodový autobus

Séria SZB, pre poschodový autobus 10-12 m

06
04

Výrobok sa skladá z kompresora, kondenzátora, suchého filtra, expanzného ventilu, výparníka, potrubia a elektrických komponentov.

Výrobky sú rozdelené do niekoľkých tried podľa rôznych modelov a veľkosti zhodných jednotiek. Podľa štruktúry sa hlavne delia na integrálny typ a delený typ.

V reakcii na výzvu krajiny od roku 2014 do súčasnosti Čína prvýkrát vykonala ďalšie inovácie v prípade klimatizácie namontovanej na zadnej časti vozidla a aplikovala technológiu elektrickej klimatizácie komplexnejšie na našu klimatizáciu namontovanú v zadnej časti vozidla a vyvinuli celý rad rôznych štruktúr Produktov, aby vyhovovali potrebám trhu.

Technická špecifikácia série Double Decker Bus A / C SZB:

Model

SZB-IIIA-D

Chladiaca kapacita

Štandardné

52kW

Odporúčaná dĺžka zbernice

11 ~ 12 m

Model kompresora

6NFCY

Zdvihový objem kompresora

970 cm3 / r

Hmotnosť kompresora (bez spojky)

40 kg

Typ maziva

BSE55

Model expanzného ventilu

DANFOSS TGEN7 R134a

Objem prietoku vzduchu (nulový tlak)

Kondenzátor (Množstvo ventilátora)

14 400 m3 / h (6)

Výparník (množstvo dúchadla)

9000 m3 / h (12)

Rozmer strešnej jednotky

2 000 x 750 x 1 180 (mm)

Hmotnosť strešnej jednotky

350 kg

Spotreba elektriny

14 KW

Hmotnosť chladiva

11 kg

Technická poznámka:

1. Chladivom je R134a.

2. Klimatizačná jednotka je celkovo nainštalovaná nad zadným motorom a mala by sa považovať za inštaláciu, ktorá sa ako celok zašopne do lopaty a aby sa vykonala generálna oprava. Vzduchové potrubie prechodného spojenia medzi jednotkou a vzduchovým potrubím v automobile by sa malo ľahko inštalovať.

3. Musí sa zabezpečiť, aby vzduch kondenzačného ventilátora plynulo vstupoval a odvádzal vietor a aby sa nasávaný a odvádzaný vzduch účinne odrezával bez vetra a skratu. Rýchlosť vetra na strane vozidla musí byť5 m / s.

4. Vzduchové potrubie prechodového spojenia z klimatizačnej jednotky na vzduchové potrubie v autobuse má zvláštny tvar, takže návrh by mal plne zohľadňovať prevádzkyschopnosť zariadenia a znižovať odpor vzduchového potrubia. Rýchlosť vetra v prechodovom potrubí musí byť12 m / s.

5. Rýchlosť vetra v hlavnom potrubí prívodu vzduchu v autobuse musí byť 8 m / s.

6. Najlepšie je nastaviť mriežku pre návrat vzduchu osobitne podľa pomeru objemu vzduchu v hornom a dolnom poschodí. Alebo ho možno nastaviť osobitne pre horné poschodie a spodné poschodie vracia vzduch cez schodisko.

7. Kontaktujte nás na adrese sales@shsongz.cn, kde nájdete ďalšie možnosti a podrobnosti.

Podrobné technické predstavenie autobusovej klimatizácie série SZB

1. Prijať pokrokovú technológiu rekuperácie tepla kondenzovanej vody s kondenzátorom na zníženie vysokého tlaku v chladiacom systéme a zlepšenie pomeru energetickej účinnosti produktu.

2. Celková štruktúra rámu je malá a ľahká.

3. Prispôsobený vývoj, modulárny dizajn, rýchla reakcia na potreby zákazníkov na trhu.

4. Existuje veľa druhov výrobkov, ktoré môžu pokrývať 10-12 metrov dvojvrstvových a jeden a pol autobusov.

5. Množstvo odparovacieho vzduchu je možné upraviť podľa požiadaviek na použitie, aby sa zabezpečil rovnomerný výstup vzduchu.

Prípady použitia dvojpodlažnej autobusovej klimatizácie série SZB:

05

  • Predchádzajúci:
  • Ďalšie: